سيارة بورش تايكان على بعد عام تقريبًا من دخول صالات العرض
لا تزال سيارة بورش تايكان على بعد عام تقريبًا من دخول صالات العرض ، لكن بورشه عمدت إلى توجيه يدها نحو مستقبل السيارة الكهربائية ومن المتوقع أن تجلب سيارة تايكان للانتاج التي تم معاينتها بمفهومين من “ميشن E” ، أكثر من 600 حصانا أي ما يعادل 0-60 ميلا في الساعة من 3.5 ثانية وتتباهى بمدى قيادة يمتد لمسافة 300 ميل إلى الحفل. يبدو أن كل شيء جيد ، لكن الشيء الآخر الذي تهدف شركة بورشه إلى القيام به بشكل سريع هو شحن سيارة Taycan وغيرها من سياراتها الكهربائية المستقبلية.
عندما تطلق Taycan مع البطارية “حوالي” 90 كيلو واط / ساعة ، تهدف Porsche إلى شاحن بقوة 350 كيلو واط لتجديد البطارية إلى 300 كيلومتر (186 ميل) من المدى في حوالي 9 دقائق. في المقابل ، يستغرق تسلا على شحان 120 كيلووات حوالي 30 دقيقة للقيام بنفس الشيء. وتقول بورش إن محطات الشحن السريع التي تبلغ حمولتها 350 كيلوواط ستكون متاحة لدى وكلاء بورش وفي 300 محطة من محطات “إلكتريك أمريكا” التي سيتم افتتاحها بحلول يونيو المقبل في الولايات المتحدة.
لتعزيز البنية التحتية للشحن ، قامت بورشه بتطوير نظام شحن قابل للتحجيم. ويجمع هذا الإعداد بين محطة محولات ذات وحدات تبريد وعلب طاقة قادرة على تشغيل محطتين للشحن تصل كل منهما إلى 350 كيلوواط. كلما زاد الطلب على نقاط الشحن ، يمكن إضافة صناديق طاقة إضافية حسب الحاجة.
بالنسبة للمؤسسات التي تبحث عن خيار شحن سريع أكثر بأسعار معقولة أو في المناطق التي لا توفر فيها شبكة الطاقة إمدادات طاقة كافية ، طورت Porsche أيضًا صندوق Charge Box الذي يعتمد على خدمة 400 فولت وبطارية تعمل متعادل. معا يمكن أن تزود 320 كيلووات التي يمكن أن تذهب إلى واحد أو اثنين محطات شحن بورش.
وبالنسبة للمنزل ، فإن مدير بورشه للطاقة الذي يبلغ وزنه 22 كيلوواط سيعمل على تعزيز طاقة تايكان بين عشية وضحاها. بالنسبة للعملاء الذين لا يرغبون في العزف باستخدام المقابس والكابلات ، يتم أيضًا تطوير نظام شحن استقرائي يوفر إمكانية شحن تصل إلى 11 كيلو وات ونظام مساعد لتحديد موضع Wi-Fi لمناورة السيارة في أفضل موضع شحن.
